2006-10-24 Vol.05 9月の進捗状況
ここ4週間にわたりタンブラーの全ての部品はシャーシから取り外され、シャーシ下部の溶接と、スチールプレートを車体底部へ取り付ける作業を行いました。
写真1：
下部溶接のために上下を転回している途中のシャーシ。
写真2：
エンジンやギヤボックスなど、全てを取り外したシャーシ。右後方にエンジンが見えます。
写真3：
上下に転回したシャーシにグラント氏が100kg近くあるスチールプレートを溶接で取り付けています。 これは障害物を乗り越える際のスキッド効果を目的としたもので、車体底部をダメージからガードします。撮影に使用されたタンブラーと同じ構造です
写真4：
最終組み立ての為にシャーシから取り外されたビッグブロックエンジンです。注入口のマニホールには”Roller Rocker”ユニットが使われます。またグラント氏が作製した排気システムも見えます。 この排気システムが取り付けてあるのは地元のチューニングショップで行われるパワーチェックに必要だからです。
写真5：
スチールプレートが溶接されたシャーシです。 底の部分のシートには騒音防止用の泡がスプレーされ、さらにそれを挟み込むようにもう一枚シートが張られます。 後ろの部分は後で取り付けるアルミシートの位置を決められるように、今はダンボールをプレート代わりにしています。 来月は内装に手製合金プレート等が徐々に取り付けられていきます。
写真6：
先ほどのダンボールを外して底にアルミシートを張ったところ。
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写真7：
エンジンの排気システムにセラミックコートを施したばかりのものです。コーティングする事により寿命も延び、また熱も抑えられます。 
写真8：
作製完了した454ビッグブロックエンジンです。
写真9：
動力計で測定している454ビッグブロックエンジン。結果は560馬力・トルク96.0ｋｇ.mでした（いずれもエンジン単体のグロス表示です）。
これらの特殊な作業はまだまだ続きます。
10月には外装用パネルのレーザーカットやステアリング回りの装着なども行われます。また、後輪装着用のプレート作製も行われています。
また、現在グラント氏と私は前輪のブレーキキャリパーを作成中です。ペダルボックス、アクセルの装着およびシートデザインも行われています。
敬意を込めて。
ゴードン